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证券时报网讯，近日，交通运载部办公厅印发了《城市轨谈交通全自动运转系统运营时间妥协决作为（试行）》（交办运〔2024〕70号，以下简称《作为》）。《作为》在既有ATO（列车自动运转）系统行车、客运、安全评估等解决方针和信号、车辆等运营时间作为的基础上，针对全自动运转系统罕见的功能和时间变化进行了王法，共7部分，主要包括以下内容：

一是总体条目。从擢升安全性和可靠性动手，王法了司机在司机室值守、强化列车运转自动诊治、加强系统现象监测和安全冗余，擢升时间妥协决协同等保险安全的总体条目。

二是阵势设立时间条目。对信号、车辆、通讯、站台门、抽象监控五大系统和乘客作事系统在系统联动、接口匹配、参数优化、东谈主机交互等方面，冷漠了阵势设立的基本功能和性能条目，夯实全自动运转系统实验安全水平。

三是系统集成条目。立足全寿命周期安全解决和质料扫尾，明确了系统集成的责任内容，以及磋商伙同、抽象联调、试运转等阶段的系统接口匹配、安全质料卡控等集成条目。

四是运营解决条目。从组织架构、限定轨制、东谈主员操控等方面冷漠了安全风险管控条目，明确了要道岗亭配置和东谈主员手段保抓等条目，以及要道功课进程和安全卡控措施。

此外，在《作为》附则中明确冷漠支抓各地积极探索辞让物探伤、列车费料扫尾等无东谈主驾驶时间，为后续杀青列车无东谈主值守提供撑抓，积极支抓时间立异，促进全自动运转系统有序发展。同期，对不温和本作为条目的既有全自动运转贯通和由非全自动更新改良为全自动运转的贯通冷漠了条目。

校对：祝甜婷欧洲杯体育